商务车去西藏，完全没有问题，可以放心的去，但是对开车人的技术要求比较高，毕竟这辆车的长度比较长一些，对一些修路的地方，要时刻的关注天气和路况的变化，小心翼翼的通过，就可以了。
去年的时候有几个澳门的驴友，飞到成都，他们有六个人左右，想包一辆车，去西藏，那只能找商务车，才能够胜任这个任务，又不给游客增加更多的预算，出来就找了一辆GL8，他们包车走了，十天左右的时间到达拉萨，后来坐飞机飞回去了。
去西藏自驾游，如果你们的人比较多，或者家里只有一辆商务车，可以去西藏，但是最好走传统的线路，也就是所谓的318川藏线和214滇藏线，为什么说要走传统的线路，就是因为他路况比较好。
商务车也就是现在所说的MPV，这里车一般都车身比较长，7座或8个座位的比较多一些，这就意味着他的通过性要求比较高，一般的坑洼路的，或者修路的路段，碰到底盘的概率会更大一些，因为车身比较长，车身下面需要的斜倾角就更大一些，对坡度要求更高一些，才能够安全，顺利的，通过。
说白了就是商务车的通过性更差一点点，要考虑路况的问题，但是现在川藏线，98%以上的铺装路面，一般的suv和轿车都可以胜任，MPV理论上问题不大，就怕有修路的路段，如果再下雨就要小心了，其他的时候应该问题也不大，这几年川藏线修路的概率也比较小了，基本上都可以通过。
家用车和商务车有什么区别
驾驶座椅的高度
商务车一般而言相对于家用型的车型，驾驶座的高度都会比家用车高出10cm以上的，这是因为相对家用车型，商务车一般在车身尺寸上要更大更长，提高提高驾驶座椅的高度，不但可以提升视野的开阔度，还有效降低速度感，从而让驾驶者长途驾驶时不容易产生疲惫感。
悬架系统
一般而言即使是一些豪华型的商务车绝大多数的后悬架都是采用扭力梁非独立悬架。这不是由于控制成本而进行简配，而是商务车的长轴距结构限制了其使用独立悬架的可能性，而目前基本较为厚道的家用车型基本都采用了独立悬架的系统，让驾乘者有更有的乘坐体验。
高速行驶的平稳性
一般来说相对于一般的家用轿车来说，商务车在高速行驶的平稳性以及稳健性上没有轿车的优势，这主要还是由于商务车巨大的车身侧面面积，以及车型结构造成了其动力学效果没有一般家用车强的主要原因，特别是在车辆高速转弯的时候，可能会让你有一种心脏都要掉出来的感觉。但是随着越来越先进德底盘调教技术，如今很多豪华商务车已经在这方面上得到了明显的提升。
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