其实这个不是机油氧化，而是因为机油进水发生乳化！
所谓的机油乳化，就是指机油变成了乳状液体，呈现乳白色或乳黄色，看起来像是用水搅拌的面糊，且有泡泡。此时机油已经发生了乳化现象。机油乳化后各项性能均会下降，各运动部件之间不能形成有效的油膜，导致润滑不良，使其加速磨损。乳化的机油中含水量过多，且会生产更多有害物质，会对发动机的内部部件产生腐蚀，降低寿命，发生故障。
摩托车机油乳化的主要原因是因为发动机中的润滑油混入了与之不相溶的液体水分发生化学反应而导致乳化。那么这些水分是如何进入的呢？比如水冷发动机，因为发动机内部部件之间的密封垫或者汽缸垫发生磨损，导致发动机内部油道与冷却水循环通道发生渗透，造成机油进水乳化。
另一个原因是机油长时间没有更换而变质，也会吸入部分水蒸气而导致含水量过多。通常机油中的含水量不能超过0.1%，超过后机油中的添加剂就会失效，且加速氧化生产更多有害物质。
最后一个，也是最常见的原因就是摩托车冬季长期短途行驶，比如三五公里就到地方了，而且没有事先经过耐心的预热。这样的话发动机还没等热透就停止工作了，缸头机体达不到足够的温度。发动机在压缩做工时会有部分气体通过活塞环缝隙窜入发动机内，经由废气管排出。但由于活塞往复运动以及曲轴转动时会使发动机内部气压发生快速高低波动。此时废气管会出现快速吞吐现象。而呼出热气会迅速被进气歧管吸入气缸内燃烧。同时会有冷气快速补充进来，并在油气分离器管内发生涡流形成水滴储存起来。此时因为发动机达不到足够的温度蒸发掉水汽，凝华的冷却水会回流进中缸内部与机油混合，最终造成机油乳化。
所以普通的单缸小排量摩托车如果想要避免动力低温机油乳化现象，就需要尽量避免短途行驶以及短途反复启动行车的情况！还有一个原因就是很多摩托车发动机为了满足环保排放标准设置了废气二次排放装置。这个东西虽然有利于降低废气污染，但也容易导致低温环境时发动机废气管水汽回流，引起机油乳化。
不论是两轮的摩托车还是四轮汽车，机油乳化都是个比较常见并且十分困扰人的问题，这就需要我们在平时驾驶时多加注意，勤检查，多注意保养。
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