1，如果哪个厂家说电机用的博世的，你就直接买了吧。不过那些说电机是德国技术的肯定是国产电机。
2，续航里程跟电池容量成正比，那些续航20公里，车重6.3公斤的一律无视，碳纤维也不行3，还是续航，厂家说20到30公里的一律只有20公里，而且还是匀速行驶。很多电表都标成前慢后快，开始用一直不掉电，感觉这电量能跑到天安门，后期掉电快，只能扛回来。
4，没电了你才知道能拖着走的比只能拎着走的优势，你能想想抬起来一边后不能拖的是咋设计出来的？
——补充下：15公斤重的滑板车啊，拎起来锻炼臂力，就是不能拖着走！
5，电机功率小于300的在地铁办公室可以走走，户外就是柏油路上都很勉强。功率大概只有150W，良好路面行走体验也不错。
6，轮子越小就越颠簸，10寸胎以下的，人行道的铺砖路面能把你腿振麻了！现在市面上的车子轮子越小偏偏越没有减震！减震这玩意儿，也有坏处，用行话说就是多一个件多一份担心，就是容易坏嘛。做好了成本肯定就上去了。个人建议，不考虑便携的话，还是买个大轮不带减震器的。
7，座椅，那些直接把公路车座椅搬过来的，如果一定要座椅，还是二八自行车那座椅舒服——补充下，如果同一个产品不带座椅比带座椅的差价在150元以上，你就买个不带座椅的吧，T宝上座椅也就150块嘛，而且型号齐全，车把离地高度小于120公分的，站着真的很累，增加一句，因为胳膊几乎是压着车把的，不是扶着。不过倒是可以坐着，赶紧买个座椅吧。
8，车重超过15公斤的还没设计一个车撑架？我看你停车怎么停？！是不是只能把车往草坪上扔？还是停车得找棵树？
9，凡是买车送打气筒等大礼包的一律不要，折价给优惠好嘛？那质量没见过好的。
10，可拆卸电池的不要想着还能带备用电池增加续航。
11，可折叠设计，体重超过150的一定要注意这条。目前看来主要有以下两种类型：
（1）车把立柱折叠；这种方式的踏板是一体的，折叠位置在前轮上边的转向柱上。优点是踏板结构稳固，缺点是转向柱上的刹车线和信号线不容易布置，裸露在外不好看。
（2）折叠部位在踏板上，也就是前轮跟转向柱是一体的，转向柱后方通过铰链连接踏板。这种设计一般是借鉴了儿童滑板车的设计，迪卡侬成人滑板车重已经很少使用，缺点太明显了，这铰链一定是受力的薄弱环节，铰链的销子承受巨大的剪切力，如果布置不合理，或者铰链强度不够。
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