硬件方面：速降车
1、玩速降，首先你得有辆车，一辆可以算的上速降车的山地车，不论是组装车还是整车，价格都不会低于10000块，其实就算是二手，你最少也需要花个五六千（这就是所谓的速降门槛高，不像越野摩托，几千块就能买个可以上山浪的车），有些小白或者新手上来就是预算2000想入手速降，那是完全不可能的事，即使是十八手的车都不可能。
2、除了车之外，你还得有护具，因为玩速降是有一定危险性的。玩速降，怕是全世界全宇宙都没有没受过伤的（虽然玩速降有危险性容易受伤，但是这项运动的死亡率是所有自行车运动里最低的），护具很多，基础的是手套护膝护肘头盔，再完善一点还有护甲护颈风镜护臀护腕护踝等，基础的一套护具下来在千元左右。
3、骑行服，这个客观上虽然不是必备的，但是我主观的认为骑行服同样是不可缺少的，我更多的认为这代表的是一种文化。有些人骑着几万块的车却不舍得去一套骑行服，穿着自己的校服或者什么阿迪达斯的T恤去骑车，还有更夸张的，明明不差钱，也表示很热爱自行车运动，却去买一套廉价的山寨骑行服，这真是伪热爱。不谈文化，山寨骑行服本身的穿着体验就很差，一出汗就热死，出完汗就牢牢的贴在身上
软件方面：速降骑行
1、速降说白了就是在进行一系列的骚操作的前提之下对速度的控制，第一就是刹车控制。小时候刚学车的时候大人都教我们先用后刹，前刹轻用，这对于骑车来说倒也算上错，只是应用在速降里就不行了，前刹可以提供远大于后刹的制动力，所以在下坡骑行时，前刹是用来减速的，后刹辅助减速，控制车身。不用担心前空翻，只要你不是前刹直接捏到底前轮直接饱死就不会前空翻
2、玩速降没人会坐在坐垫上骑车的，都是屁股抬起来，空心靠后，这样分配重心主要是避免前空翻
3、身体放轻松，我相信没有谁第一次下山是不紧张的，都有肾上腺素飙升的感受，就像初恋一样。但是紧张归紧张，身体却一定要放松，尤其是双手，双手是不能紧握车把的，会严重影响到对车子的操控
补充一点关于车架大小的选择问题，小码车的时代已经一去不复返了，曾经很多人1米8几的人都骑着S码，其实这都是都受到了“小码车好操控”这个神论的坑害，这句话本身想表达的意思实际是小码车灵活，好出动作，但是却被歪解为好操控，骑的更稳。喜欢玩动作的都知道，偏小一点的车子是更容易出动作的，换大码的车子甚至是拉个头都很吃力，而大码车下坡的时候更稳
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